刚刷到三季度中型车质量排行，雅阁登顶天籁垫底这事，直接把“买车看品牌”的遮羞布撕了。

B级车现在真是冰火两重天，保值率高的不一定靠谱，降价猛的反而更坑人，这榜单算是给准备买车的泼了盆清醒剂。

翻遍中国汽车质量网数据发现，雅阁百车故障数居然压到98，比凯美瑞低15个点，发动机异响这种日系通病都控制得比往年好。

反观天籁，车身附件投诉占比超四成，车机黑屏、座椅塌陷这些问题在车主群里天天刷屏。

更绝的是特斯拉Model 3，电子故障率高得离谱但还能排第七，这年头新势力果然有特殊待遇。

帕萨特这次卡在及格线边缘真不冤，干式双离合投诉量比去年同期涨了23%，现在还敢买1.4T版本的都是勇士。

倒是凯美瑞混动版翻身有点东西，电池组8年质保加上故障率降到0.8%，这波操作直接让它从去年第九冲到前五。

美系车彻底凉凉，君威变速箱顿挫都成祖传手艺了，蒙迪欧后排异响直接劝退80%看车客户。

看完全网真实车主反馈，现在买B级车真得反向操作。

销量高的车投诉必然多，天籁8月卖1.2万台结果投诉量破百，雅阁月销1.5万台投诉才58条。

那些冲着日产大沙发去的，提车三个月就发现座椅弹簧能顶穿海绵。

要我说还不如看看冷门车，标致508L这季度质量分比雅阁还高，可惜营销费都花在请车评人吃法餐了。

现在车企都在玩减配游戏，天籁把高强钢比例从68%砍到52%，防撞梁厚度缩水0.8毫米，中保研要是再撞一次估计要露馅。

雅阁这次能赢，关键是混动系统更新到第四代，电池组从镍氢换成锂电，故障率直接腰斩。

不过日产的2.0T VC-Turbo发动机是真硬核，可变压缩比技术吊打同行，可惜败在装配工艺上，白瞎了好东西。